 虽然身为GM集团全球资源运用下的产物，安德拉在外观上所展现的Opel品牌个性并非十分鲜明，不过单就SUV级距的产品而言，安德拉兼容科技、动感与休闲风味的造型设计，仍然切中了主流市场的期待。
欧宝-安德拉的设计灵感来源于2005年欧宝在法兰克福车展上发布的Antara GTC概念车，这款出色的5座SUV一经问世即受到了普遍关注。欧宝-安德拉三维尺寸分别为长4575mm、宽1850mm、高1704mm，在SUV家族中属于中等身材，但2707毫米的轴距使得该车拥有不错的内部空间。
短而紧凑的前悬、后悬长度，结实有力的侧肩与轮眉，车身下部的黑色保险杠，无一不标识出欧宝-安德拉SUV的粗犷与强悍。而车身上部的舒缓线条，大面积车窗和紧致的表面张力又突显出轿车所特有的优雅与动感。
欧宝-安德拉强有力的车肩设计是车身侧面轮廓的醒目特征，运动型的倾斜车顶轮廓线与Antara GTC概念车的动态设计相呼应。动感的侧面融入了车顶行李架和车窗所形成的线条中，亚光银色表面和镀铬边缘都体现出欧宝-安德拉的时尚与动感。
欧宝-安德拉的线条感从车头通过腰线一直延续到车身的后部，醒目的镀铬装饰不仅使外观更时尚，同时也强化了车身的视觉效果。宽大的弧形后车窗更加突出了这一点，无框的车窗玻璃一直延伸到D柱。大面积三维尾灯被精心地雕入车肩线条，使其外部轮廓线条形成流畅的过渡。
不同于Zafira和Astra中控台稍嫌繁杂的按键排列，安德拉将各项功能接口简化，不但在视觉感受上更为简洁，操作时的顺手度也提升不少。独立三圆环冷气出风口、与中控台连成一气的排挡座、独特的飞机手刹柄设计，这些通常概念车阶段才有的设计，被安德拉一一保留下来，再加上别具特色的三幅式方向盘，安德拉科技感极强的设计在SUV中极其少见。
在欧宝-安德拉简洁的中控台上，井然有序的分布着全方位泊车雷达、陡坡缓降以及ESP动态稳定系统按钮。当车辆下坡时，只需松开油门、按下“陡坡缓降”按钮，此时仪表盘上将显示同样的绿色标志，欧宝-安德拉就会以不超过10公里/小时的速度向下自动滑行，并在整个过程中保持稳定状态。
欧宝-安德拉配备了带有雪地模式的5速手自一体变速箱，其换挡行程短且档位准确的特性让驾驶者可以充分体会到操控的乐趣。此外，变速档杆采用真皮和金属材质，在突出整体视觉效果的同时，手感也很舒适。
欧宝-安德拉宽大的车身和1.7米的车高使得该车拥有非常不错的前排空间，带加热功能的真皮座椅能够给您的冬季出行带来更多温暖。此外，前排座椅电动调节以及手动腰部支撑调节，可以让任何身材的驾驶员找到适合自己的坐姿。但前排坐垫长度略短，对驾驶员腿部支撑力有所欠佳。
除了内饰采用精致、细腻的高档材料外，欧宝-安德拉在设计上又处处体现出旅行轿车的多功能性，其933毫米的后排腿部空间在同类车型中独占鳌头。此外，后排座椅可以按照4/6比例分别放倒或者整体放倒，多变的后排空间大大增加了欧宝-安德拉的实用性。
安德拉搭载的是与科帕奇相同的ECOTEC 2.4L直列四缸双顶置凸轮轴发动机，调校略有不同，比科帕奇大了4马力，同样匹配了5速手自一体变速箱。说到动力，2.4排量的参数没有优势，最大功率仅103kW（140马力），以及220N·m的最大扭矩都不突出，不过最大扭矩的输出转速仅2400rpm，这对于时常会有攀爬任务的SUV来说非常有必要。试驾中可以感觉到拖着超过1.8吨的车重但初段提速仍然十分轻快。
但在速度提高至80公里/小时，继续踩油加速，感觉反应一般，毕竟是1.8吨的家伙，虽然没有在高速公路上试驾，但应该能推测出该车的后段加速力只是一般水准，欧宝对于发动机的调校，也是把重点放在低转扭矩上，这在烂路和城市复杂路段的行驶还是很有优势的。
安德拉离地间隙并不高，只有200毫米，挑战高难度越野路面时，经常要放慢速度，不然很容易托底擦伤。即使如此，这次欧宝还是安排了颇有难度的上山越野路段——一段乱石、泥沙与杂草相间的越野路段，原因是他们对安德拉的四驱系统极有信心。实际驾驶也表明，这套名为智能扭矩式分配式四驱实力强劲。好几次陷入沙坑，驾驶者需要做的只是控制好方向，然后重踩油门，就可以把车辆带出来。
安德拉最大的亮点是它的公路奔跑能力，噪音和震动始终控制在一个合理的范围内，超过4500转时，加大的噪音会灌入车厢，不过日常城市使用极少需要拉到如此高的转速。安德拉电子配置非常丰富，CAN bus电子控制系统、ESP电子稳定、CBC过弯制动控制，对于操控性的提升有很大帮助。此外，安德拉车上还有“陡坡缓降”这个时髦的越野系统，能控制车辆以10km/h的速度缓慢下坡，日常生活中，这套系统实用性并不高，因为碰到真正陡坡时，驾驶员会把车速降到最低，如果平常坡度，又会嫌它下坡的速度太慢。
整体而言，安德拉越野能力比不上真正的硬派越野，但比起CRV这类完全轿车的城市化SUV，又略有优势。驾驶着它，周末可以尝试更长距离的远足，去体验悠游生活。
|
试驾视频
安德拉热点车型 
型 号：安德拉 2.4L 车 型： SUV/CRV/CUV 
tony：欧宝-安德拉作为一款豪华SUV，不仅在都市中行驶中拥有开阔德视野，而且在郊外恶劣地段驾驶时也具备一定的越野性能。欧宝-安德拉配备了智能四驱系统，在正常行驶时前轮驱动模式既省油又能轻松灵活的进行操控，一旦遇上打滑路面等特殊情况时通过电脑控制、电磁液压驱动的后桥差速器迅速变身为四驱模式，其澎湃动力将按50：50比例被分配至前、后轮，均衡强大的牵引力能有效防止车轮空转。在越野路段驾驶时，欧宝-安德拉让你信心十足且心里很踏实。 
黑人： 安德拉有37%的车身结构采用高强度钢材，当车辆发生碰撞时可以把车体结构的机械变形降低到最小程度，减轻对驾乘者造成的伤害。发生正面碰撞时，撞击的能量按照车身结构上设计的三条路径（侧面、交叉和前轮轮架）引导、分散能量，从而将对车内的冲击影响减至最低。除此之外，设计师对Antara安德拉的车门中部和上部进行了进一步加固，让整个车体结构变得更加结实。 车身前、后保险杠内侧分别安装了特别设计的高强度钢材（HSS）制成的可变性构件，即"碰撞吸能盒"（Crash Box），能吸收低速碰撞所产生的能量，使撞击不至于影响其它价值不菲的汽车部件，降低维修费用。
科斯拉：
本次试驾的路段选择了一个人工设置而成的越野专业地段，大部分的路程都不能以超过时速50公里的通过，可见路况的恶劣。以Antara安德拉的一体化车身结构以及轿车化的底盘，在平坦的碎石路段特意地加快速度行驶，悬挂能吸收掉大部分的震荡反馈，不会对车内乘客带来太大的滋扰。而且在大幅度摆动方向盘的过程中，车身动态的变化都能从车架以及方向盘等地方传递到驾驶者身上。所以虽然没有在日常沥青路面上进行试驾，但既然能应付这类相对恶劣的碎石坑洼路面，那平坦的城市道路当然也难不倒Antara安德拉。
发表评论
